2010. április 13., kedd
2010. március 12., péntek
2010. március 8., hétfő
/ - *
Osztottunk - szoroztunk és bizony rájöttünk a szokásos team hirnsturmon, hogy az egynégy tutira nem lesz kész a hétvégéig. Már az is súrolhatja a csodát, ha az autó amúgy összeáll (és eljut):)
Így kicsomagoltuk az ex százasom Favorit motorját, (az ott fent a lap tetején) ami az akut helyhiány miatt a telet a garázs előtt töltötte. Helyszínelő rendőrautóból származik, ez már meg sem kottyanhat neki.
Így kicsomagoltuk az ex százasom Favorit motorját, (az ott fent a lap tetején) ami az akut helyhiány miatt a telet a garázs előtt töltötte. Helyszínelő rendőrautóból származik, ez már meg sem kottyanhat neki.
2010. március 2., kedd
szikraköz
Március kettő, tehát van szűk két hetünk az első Speed fordulóig. Az autó készülget, sőt a benne terjedő érdekes illat forrása is előkerült:
.jpg)
A bukócső kitűnő wunderbaum interfész gondolom. Amúgy van valami babona a bal oldali ülésen talált fekete macskáról?
A hétvége az első futómű felújításával telt, pénteken már annyira fellelkesedtem, hogy a végére már zuhogó esőben kipájszeroltam, az első kép már a garázsból készült:
futó már bent, az MP akármi célszerszám állványon,
csak korhű szerszámmal dolgoznunk:)
A kvarkokra szedett futómű kapott egy kis felújítást, itt például a féknyergek,
a kormánymű 'enyhén' lóg,
új függőcsapszeg, és persze perselyek,
leszabályzásig forgatott tárcsák.
Az alsó lengőkart megerősítettem a gátló bekötésnél két 25*30-as lemezzel.
Á, kóma vagyok, folyt köv...
/2010-03-03/
Szóval ott tartottunk, hogy megvannak a Kneif féle rövidített, átszabott Barkas első gátlók, és a motor is alakul.
.jpg)
A bukócső kitűnő wunderbaum interfész gondolom. Amúgy van valami babona a bal oldali ülésen talált fekete macskáról?A hétvége az első futómű felújításával telt, pénteken már annyira fellelkesedtem, hogy a végére már zuhogó esőben kipájszeroltam, az első kép már a garázsból készült:
futó már bent, az MP akármi célszerszám állványon,
csak korhű szerszámmal dolgoznunk:)
A kvarkokra szedett futómű kapott egy kis felújítást, itt például a féknyergek,
a kormánymű 'enyhén' lóg,
új függőcsapszeg, és persze perselyek,
leszabályzásig forgatott tárcsák.
Az alsó lengőkart megerősítettem a gátló bekötésnél két 25*30-as lemezzel.
Á, kóma vagyok, folyt köv...
/2010-03-03/
Szóval ott tartottunk, hogy megvannak a Kneif féle rövidített, átszabott Barkas első gátlók, és a motor is alakul.
2010. február 7., vasárnap
2010. február 6., szombat
2010. január 5., kedd
Mi a tengely szinonimája?
Az utóbbi pár napban megpróbáltam összehozni a főtengelyt, jövendőbelijével a nyelestengellyel.
A gubanc az, hogy a Fabiánál már nincs megvezetve/csapágyazva a kettő egymásban, mint farmotoros szériáknál volt.
Itt a hagyományos megoldást választották, egyszerűen a főtengely végébe beleesztergálták a 6202-es csapágy befogadó méretét. Én nem szeretném a főtengelyt bántani, olyan megoldást kerestem ahol inkább a ny.tengely átalakítása szükséges, abból több van a ládafiában.:)
Fabia főtengelyvég D17-es belső átmérővel:
Mivel a ny.tengely vége D15-ös átmérővel készült, ezért nagy mozgástér nincs.:)
Valami tűgörgős csapágyra gondoltam, a választás az NK10/16-TV típusra esett, ő az:
Ideiglenesen belepróbálva: (később majd beragasztom)
A csapágy belső átmérője D10, ezért picit lekönnyítettük a tengelyvéget:)
Ma összepróbáltam egy fél váltóházzal a történetet.
A túlnyúlás 15mm a váltó felfekvőfelületéhez képest.
No, aki nem ilyen unalomba fulladást akar, az olvasson MAYBE-t:)
Fabia főtengelyvég D17-es belső átmérővel:
Mivel a ny.tengely vége D15-ös átmérővel készült, ezért nagy mozgástér nincs.:)
Valami tűgörgős csapágyra gondoltam, a választás az NK10/16-TV típusra esett, ő az:
Ideiglenesen belepróbálva: (később majd beragasztom)
A csapágy belső átmérője D10, ezért picit lekönnyítettük a tengelyvéget:)
Ma összepróbáltam egy fél váltóházzal a történetet.
A túlnyúlás 15mm a váltó felfekvőfelületéhez képest.
No, aki nem ilyen unalomba fulladást akar, az olvasson MAYBE-t:)
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)